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威海海通船舶管理有限公司
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之前信德海事提醒過關(guān)于上海海事局檢查應(yīng)急通道（逃生圍井）的布置情況。年前聽到風(fēng)聲，日本可能也要這對此進(jìn)行檢查，今天我們再來說一說。
港口國監(jiān)督檢查要點：
●Verify that the lower entrance of the Escape Trunk in the engine room is installed as low as possible to the engine room floor deck.
核實機(jī)艙逃生通道的下部入口是否盡可能靠近機(jī)艙的底層甲板安裝。除非與船體結(jié)構(gòu)、管道等存在沖突，機(jī)艙逃生通道的下部入口必須盡可能靠近機(jī)艙的底層甲板設(shè)置。這一要求旨在確保船員的安全。
●Verify the Escape Drill in E/RPSC
應(yīng)急逃生演習(xí)。
由于船舶結(jié)構(gòu)的原因，逃生圍阱雖未延伸到最低處，可認(rèn)定滿足要求
由于圍阱下有管路，逃生圍阱雖未延伸到最低處，可認(rèn)定滿足要求
逃生圍阱下方存在可用空間，可延伸底層而未延伸，被認(rèn)定為不合格
如果PSC認(rèn)為，結(jié)構(gòu)不符合。會讓船員在機(jī)艙搞一個救助傷員的演習(xí)。
It is recommended to complete the process of identifying an injured person in the engine room while wearing fireman's outfit, transferring the injured person into the escape trunk, and preparing them for hoisting within 3 minutes.
建議在 3 分鐘內(nèi)完成穿著消防員裝備在機(jī)艙內(nèi)識別受傷人員、將受傷人員轉(zhuǎn)移至逃生通道并做好吊運準(zhǔn)備的過程。
目前沒有公約對時間有要求，但中國海事局要求援引特定船旗國的要求。具體是啥還不清楚。
這里的3分鐘，有人認(rèn)為是直到將人救出來。但是小編認(rèn)為不可能完成，
preparing them for hoisting within 3 minutes.還是做好準(zhǔn)備較為合理。
PSC檢查目標(biāo)：2016年2月1日之后鋪設(shè)龍骨的船舶。
被PSC滯留后，缺陷糾正方法：船舶被滯留后，機(jī)艙救助演習(xí)滿足要求+船旗國的演習(xí)符合聲明+在PSC復(fù)查報告中申明Safety Construction證書的逃生圍阱存在問題，要求下一次塢修整改，方可放行！
抵港前準(zhǔn)備：聯(lián)系船旗國和船級社，出示一份由于船舶結(jié)構(gòu)等客觀條件不允許逃生圍阱布置到最低處的聲明文件。
加強機(jī)艙救助演習(xí)的訓(xùn)練，熟練消防員穿著消防員裝備行動。
信德海事安全綜合報道
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