威海海通船舶管理有限公司
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>>> 前言: <<<
船舶掛靠西非港口的一般經(jīng)驗: 船舶掛靠西非任何港口,抵港前船長應該留意的事情:
1.非洲港口海圖測量精度不高,需要在做航次計劃時特別小心.
2.抵港前查藥房有沒有奎寧片,預防瘧疾.
3.靠泊前,收拾好室外銅制品,救生艇筏里面的附屬品.ISPS 保安封鎖.
4.在港期間關(guān)好門窗,預防蟲子進入生活區(qū)域,船員室外值班涂抹防蚊 藥,包裹好露出部位.
5.靠泊后,港口官員,PSC 官員大量的人員上船來敲詐勒索,提前準備好 快要過期的油漆,生活用品,香煙等. 6.船員認真報關(guān)(個人物品,船上物品,滑油,免稅庫庫存)
7.碼頭設(shè)施簡陋,注意舷梯安全.
8. 增加安全班人員,甲板經(jīng)常巡查.
9.駕駛員督促裝貨人員嚴格遵守裝貨計劃.
10. 開航前/開航后做好偷渡客檢查并且記錄到航海日志上. 本輪船舶資料:
Length LOA:228.9m LBP:226.0m
Beam Moulded:32.4m Depth Moulded:20.2m
Type of Vessel:BC Year of Buit:2017/02/28
Gross Tonnage:43984 Net Tonage:27416
Draft: 14.52m Dead Weight:82215.0
Main Engine Maker:Hudong Heavy Machinery
Main Engine Type:MAN B&W 6S60ME – C8.2-TII
B.H.P:MCR 9660 KW @89 RPM(M.C.O) CSR 6870 KW @ 80 RPM.
正題:船舶掛靠幾內(nèi)亞 Kamsar 港裝載鋁土礦的經(jīng)驗分享:
1 Kamsar 港的引航站/航道/潮汐介紹:
1.抵達 Kamsar 的船舶在 10-26’.0N ~10-28’.0N / 014-44.0E ~ 014-46.0E之間的區(qū)域錨泊或者等待引水.
2.航道水深為 9.0 米(海圖基準面下), 港口要求的 UKC 是 0.6 米.
3.港口為正規(guī)半日潮,潮差很大.
如上圖潮差約 3.5 米左右,Air Draft:為岸上裝貨機的空高要求; Max Draft:為最大開航水尺.
2 鋁土礦泊位信息:
1. 最大 LOA 船舶:229 米,最大 Beam 船舶:36.26 米;
2. 泊位最大疏浚水深 13.5 米;
3. 泊位水密度:1.007(雨季);1.022(旱季);
4. 哪一舷靠泊:左舷靠泊;
5. 裝載機:一個/移動距離:494 米/外伸距離:21 米;
6. 裝載機裝卸速率:3000 mt/Hr.
7. 泊位平均裝卸時間:一個潮汐日.
8. 引水上船時提供給船長一個最大開航水尺和開航時間.
3 貨物信息:(Bauxite In Bulk)
4 靠泊操作:
船舶接近泊位時,拋右錨2節(jié)入水,拋錨后前后各一條小拖輪協(xié)助調(diào)頭,調(diào)好頭后在拖輪的協(xié)助下再慢慢靠泊,前后帶纜繩的數(shù)量:船頭6根頭纜+2根倒纜;船位8根尾纜+2根倒纜;需要抵港前把所有纜繩準備好.
5 船舶空高要求
如前所述,該港口裝貨機的 Max Air Draft is 19.5m minus Height HW, 所以船舶配載計劃的船舶空高隨潮汐的變化而變化,空高達不到要 求,可能需要在貨艙里面壓水,本人在靠泊前詢問代理是否需要壓 水,代理一直不回復,因為港口裝載速度快,排水壓力大,所以我們沒 有在貨艙壓水,想一個應變之法,就是靠泊時已經(jīng)漲潮,船舶空高不 夠時,開一半艙蓋先裝貨,后來就是這樣操作的.港口也接受.
6 提單數(shù)字的確定方式(本港特殊)
本港提單數(shù)字的確定方法與其他港口有些不一樣,具體的提單數(shù) 字確認按照岸上數(shù)字與水尺數(shù)字的差異的百分數(shù)不同而不同:
A. 當水尺數(shù)字與岸上數(shù)字比較誤差小于 0.5%,則岸上數(shù)字作為提 單數(shù)字;
B. 當水尺數(shù)字與岸上數(shù)字的誤差在 0.5% ~ 2.0%,則取二者的平均數(shù) 作為提單數(shù)字;
C. 當水尺數(shù)字與岸上數(shù)字的誤差大于 2.0%,則以水尺數(shù)字為準作 為提單數(shù)字.
7 辦理港口手續(xù):
靠泊前代理告知這個港口有多部門 一共 17 人將上船辦理手續(xù),靠泊后, 代理要求船長帶上船章到碼頭辦公室 去辦理手續(xù),在碼頭辦公室,海關(guān)人員 代替其他部門全部 17 人提了很多要求
需要船上提供煙酒/飲料/油漆/牛油/現(xiàn)金 等,可以商量,大家滿意為止,這個就不具體 描述.
8 開航前和開航后檢查偷渡:
抵港前發(fā)郵件給代理詢問本港的偷渡情況,詢問安排港口搜查隊的 費用,代理回復本港沒有偷渡情況,也沒有搜查人員提供,所以開航 前后,船上兩個部門進行搜查并記錄到航海日志上.
2024.12.31
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