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11月22日至24日，由交通運輸部和上海市人民政府共同舉辦的“2022北外灘國際航運論壇”在上海舉行，其中“安全與合作”專題論壇于23日上午由交通運輸部海事局承辦，上海海事局和中谷海運集團有限公司支持。來自政府間和非政府間國際組織、國內(nèi)外海事主管機關(guān)，交通運輸行業(yè)管理部門、相關(guān)國家駐華使領(lǐng)館、上海市相關(guān)政府部門，航運業(yè)相關(guān)企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會等130余名中外嘉賓代表，以線上或線下方式圍繞“航運與環(huán)境：共探航運安全發(fā)展未來之路”主題，共同研討、分享經(jīng)驗成果，助推全球海事治理。論壇還發(fā)布了船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理相關(guān)成果。

論壇由上海海事局副局長謝開運主持，上海市政府副秘書長莊木弟致歡迎辭，交通運輸部安全總監(jiān)、海事局局長李國平和交通運輸部原副部長、國際海事組織（IMO）海事親善大使徐祖遠作主旨演講，IMO技術(shù)合作司司長張曉杰、新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）局長張英智、國際航運公會（ICS）秘書長普拉滕、丹麥海事局（DMA）局長安德里亞·諾德賽、上海海事大學(xué)副校長施欣、上海海事局局長、上海組合港管理委員會辦公室主任謝群威、中谷海運集團有限公司船管中心總經(jīng)理單高永作主題演講。

“安全與合作”論壇深入踐行新發(fā)展理念，促進航運安全合作與交流，助力全球航運高質(zhì)量發(fā)展。該論壇堅持高端化、專業(yè)化、國際化方向，緊密結(jié)合當(dāng)前國際航運業(yè)發(fā)展新形勢和新變化，為業(yè)界提供探析行業(yè)熱點、研討海事政策、分享經(jīng)驗成果的交流平臺，攜手推進全球海事治理。

李國平通過視頻連線發(fā)表主旨演講時表示，召開“安全與合作”專題論壇，旨在貫徹習(xí)近平主席向北外灘國際航運論壇致賀信精神，面向航運未來發(fā)展方向和需求，廣泛凝聚智慧與力量，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，為共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展提供更加有力的支撐保障。李國平指出，需要堅持凝聚共識，深刻把握航運發(fā)展面臨的形勢和要求，堅持開放合作，打造多方聚力、共促共進的航運轉(zhuǎn)型發(fā)展格局，堅持全面履職，以海事高質(zhì)量發(fā)展為航運業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供堅強保障。

徐祖遠在主旨演講中倡議，在共探航運安全發(fā)展未來之路的過程中，一是要科學(xué)認識、合理利用，關(guān)注航運與環(huán)境的互動發(fā)展，面對保護海洋環(huán)境、應(yīng)對氣候變化等全球性挑戰(zhàn)責(zé)無旁貸。二是主動適應(yīng)、著力保護，實現(xiàn)從單方面海洋污染防治向水空一體化全方位環(huán)保法規(guī)體系的轉(zhuǎn)變，推動航運走向綠色、低碳、智能的高質(zhì)量發(fā)展之路。三是凝聚共識、攜手共塑，順應(yīng)發(fā)展新趨勢，切實維護和保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

張曉杰指出，IMO的技術(shù)合作活動為本組織及其成員國對聯(lián)合國《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出積極貢獻提供了重要途徑。通過《綜合技術(shù)合作方案》，IMO確保發(fā)展中國家能夠更好地參與航運業(yè)，從而促進他們實現(xiàn)各自的社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)前，IMO仍致力于規(guī)則的制定，特別是在減少船舶溫室氣體排放以應(yīng)對氣候變化、減少海洋垃圾和塑料污染以及航運業(yè)自動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域，通過技術(shù)合作加強發(fā)展中國家的能力建設(shè)已成為IMO的優(yōu)先工作事項。

張英智表示，新加坡2025年即將實現(xiàn)海上5G全面覆蓋主要錨地，航道、碼頭和登船區(qū)的相關(guān)計劃，這將極大擴展船船和船岸之間的通信以及遠程控制和監(jiān)控能力，為改善海上航行安全提供更多機會。他還指出必須建立強大的安全文化，MPA在新加坡國內(nèi)通過強化海上安全集體責(zé)任，將工會、公司、雇主以及客戶聯(lián)合起來；同時也在國際舞臺上促進安全文化發(fā)展，為全球海事行業(yè)制定關(guān)鍵安全標(biāo)準(zhǔn)。MPA期待與中方和各伙伴攜手合作，抓住新機遇，一起為加強航運及海事安全共同邁進，并為海事工作者建設(shè)更安全更美好的未來。

普拉滕強調(diào)，到2050年航運業(yè)預(yù)計將承擔(dān)至少50%零碳燃料的運輸。世界正在轉(zhuǎn)向使用零排放的燃料，必須要果斷采取行動，保證世界可以獲得我們都需要的燃料，進而保障能源轉(zhuǎn)型能取得成功。供應(yīng)鏈上能源公司、船東、港口、金融公司、技術(shù)供應(yīng)商、發(fā)展金融機構(gòu)以及政府機構(gòu)等都是幫助實現(xiàn)全球氣候變化目標(biāo)不可或缺的一環(huán)。

安德里亞·諾德賽聚焦海事技術(shù)和規(guī)則的作用時強調(diào)，2020年以來許多新興海事技術(shù)發(fā)揮著積極作用，這些新興技術(shù)迅速進入海事領(lǐng)域并對已有的海事規(guī)則發(fā)出挑戰(zhàn)，新興技術(shù)驅(qū)動的新規(guī)則發(fā)展趨勢即將到來，建議在設(shè)計階段引入強有力的合作方式，更好地推動新技術(shù)的運用。

施欣指出，培養(yǎng)高素質(zhì)的船員隊伍、高質(zhì)量的航運人才是上海海事大學(xué)的職責(zé)所在，面對未來航運發(fā)展趨勢，學(xué)校深化教學(xué)科研改革，推動交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、船舶與海洋工程等主干學(xué)科領(lǐng)域方向朝著安全、智慧、綠色、低碳的方向發(fā)展，促進主干學(xué)科與相關(guān)支撐學(xué)科、基礎(chǔ)學(xué)科進行交叉，提升服務(wù)交通和航運體系的綜合實力。

謝群威認為，航運綠色低碳智能是加快建設(shè)交通強國的重要發(fā)力點，是下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)爭奪的主戰(zhàn)場，也是推動海事治理能力現(xiàn)代化的動力源。推動航運綠色低碳智能發(fā)展是一項系統(tǒng)性、長期性的工程。上海海事局愿與業(yè)內(nèi)同仁一起，攜手奮楫，守正創(chuàng)新、加快構(gòu)建水上交通安全治理新格局，以更優(yōu)的治理、更好的服務(wù)、更高的效率，為上海國際航運中心建設(shè)和航運高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

單高永表示，作為我國內(nèi)貿(mào)航運領(lǐng)域骨干力量之一，中谷海運積極響應(yīng)國家相關(guān)綠色環(huán)保政策，主動擔(dān)當(dāng)物流業(yè)踐行雙碳目標(biāo)責(zé)任。公司通過提升集裝箱化率、推進船舶岸電改造、添置環(huán)保節(jié)能型船舶等舉措，在高效綠色環(huán)保方面進行了積極的嘗試。

交通運輸部海事局船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理最新政策在專題論壇上作為成果發(fā)布。為貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標(biāo)愿景，有效實施IMO國際航運碳強度規(guī)則，交通運輸部海事局持續(xù)開展我國國際航行船舶能效管理技術(shù)和營運措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施。交通運輸部海事局發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》，系統(tǒng)全面地規(guī)定了船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理的要求，為航運綠色低碳發(fā)展提供制度性保障。

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