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船長，您應(yīng)當(dāng)時(shí)常到門外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)---淺談船長對船舶的自查

船長：胡立旺

公司的體系SMS和通函常常會要求船舶加強(qiáng)自查，通過自查可以提前發(fā)現(xiàn)問題和缺陷或者事故隱患，從而把缺陷和事故隱患消滅在萌芽階段。船舶自查的意義重大，我們作為船長應(yīng)該主動認(rèn)真地去執(zhí)行。當(dāng)我們穿戴整齊（安全帽&工作服&工作鞋和必要的PPE）出現(xiàn)在甲板上或者機(jī)艙內(nèi)時(shí)，本身就是榜樣MODEL， 憑著十余年地航海知識和經(jīng)驗(yàn)的積累，定會發(fā)現(xiàn)許多淺資歷船員和普通船員視而不見習(xí)以為常的缺陷或者事故隱患，這是很有意義的。

現(xiàn)參閱RIGHSHIP中有關(guān)機(jī)艙的標(biāo)準(zhǔn)要求，并結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)概略地列舉對機(jī)艙的一些檢查要點(diǎn)，期望能拋磚引玉，與廣大同仁探討下從船長角度對本輪機(jī)艙的有效管理，在日常的自查中發(fā)現(xiàn)問題并提前解決問題，以更好保證船舶的高效運(yùn)行和保護(hù)海洋環(huán)境。

一，首先熟悉閱讀公司SMS中關(guān)于本輪機(jī)艙處所的制度規(guī)定和有關(guān)操作說明，以便對本輪機(jī)艙特性和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有所了解。如：

1. 指定的機(jī)艙值班人員關(guān)于輪機(jī)值班、交接班制度等。

2. 確認(rèn)機(jī)艙值班船員得到了適當(dāng)培訓(xùn)和并勝任值班。

3. 關(guān)于機(jī)艙操作的標(biāo)準(zhǔn)程序，包括檢查清單等。

4. 關(guān)于關(guān)鍵操作的標(biāo)準(zhǔn)程序，包括加油操作和靠離碼頭。

5. 關(guān)于防止和控制污染的程序，包括溢油反應(yīng)和處理廢油等。

6. 關(guān)于應(yīng)急反應(yīng)的程序和指導(dǎo)。

7. 關(guān)于缺陷報(bào)告的程序和糾正缺陷的程序。

8. 關(guān)于交接班管理的程序。

9. 關(guān)于控制、再有效和更改體系的程序。

10. 關(guān)于報(bào)告事故和Near Miss 的程序。

11. 關(guān)于維護(hù)保養(yǎng)的程序，包括工作許可制度。

12，關(guān)于識別關(guān)鍵設(shè)備，以及確保關(guān)鍵設(shè)備的可靠，隔離和維護(hù)保養(yǎng)等。

13，關(guān)于最低要求的關(guān)鍵基本備件管理程序。

14，關(guān)于維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和對維護(hù)保養(yǎng)行為的記錄。

15，關(guān)于船員熟悉和交接班的程序。

16，關(guān)于識別培訓(xùn)需求的程序等。

●機(jī)艙集控室應(yīng)該在明顯處張貼值班輪機(jī)員和機(jī)工的明確職責(zé)和正常狀態(tài)時(shí)及非正常狀態(tài)時(shí)的人員配置。

●機(jī)艙集控室應(yīng)該在明顯處張貼有本船特定的輪機(jī)長STANDING ORDER, 本輪輪機(jī)員應(yīng)該閱讀簽署該STANDING ORDER, 輪機(jī)長應(yīng)該每天就寢前書寫自己的NIGHT ORDER， 值班輪機(jī)員應(yīng)該閱讀簽署這些NIGHT ORDER.

●若本輪機(jī)艙為UMS(無人機(jī)艙模式),則應(yīng)該在機(jī)艙入口處張貼進(jìn)入要求，船員不能未經(jīng)允許進(jìn)入和單獨(dú)留在機(jī)艙里； 而當(dāng)獲得值班輪機(jī)員許可進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，在進(jìn)入之前、進(jìn)入之后、逗留機(jī)艙內(nèi)時(shí)定期和離開機(jī)艙時(shí)要通過電話或其它有效方式通知值班駕駛員以確保安全和一切正常。

●要對輪機(jī)員呼叫警告系統(tǒng)定期測試，確認(rèn)其狀態(tài)良好和并保持測試記錄。

●機(jī)艙輪機(jī)日志應(yīng)該記錄：主機(jī)的讀數(shù)、副機(jī)的讀數(shù)、其它運(yùn)行機(jī)器的讀數(shù)、主機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、所有滑油的日存量、所有等級燃油的日存量、廢油和污水井的當(dāng)日存量、主輔機(jī)等的運(yùn)行時(shí)間，記錄主要故障及其原因，記錄所有加油操作的時(shí)間地點(diǎn)和數(shù)量，鍋爐管道的吹灰記錄，記錄無人機(jī)艙UMS的開始和停止時(shí)間等。

●值班輪機(jī)員每班結(jié)束應(yīng)該簽署輪機(jī)日志和輪機(jī)長應(yīng)該每天審閱簽署輪機(jī)日志。

●基本設(shè)備的去除和恢復(fù)程序有醒目的標(biāo)識和顏色區(qū)分（the equipment which is shed on the operation of the preferential trip），輪機(jī)員應(yīng)該熟悉該程序以防止過載和失電。如下圖：

●按照最新有效的公司維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)保養(yǎng)檢測(如溫度、壓力等指標(biāo))。

●按照制造商的推薦，識別船上的關(guān)鍵設(shè)備和并保持足夠的備件可用。

（推薦采用積極主動的危機(jī)意識管理關(guān)鍵設(shè)備，并保持關(guān)鍵設(shè)備備件。）

●按照制造商的推薦對主機(jī)的進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)并且保持維護(hù)保養(yǎng)記錄隨時(shí)可查。輪機(jī)員應(yīng)該熟悉主機(jī)的越控功能并且明白其在引水等特殊區(qū)域時(shí)的必要性。

●按照制造商的推薦對副機(jī)的進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)并且保持維護(hù)保養(yǎng)記錄隨時(shí)可查，副機(jī)的使用要輪流使用，外表維護(hù)良好沒有任何滲漏。

●應(yīng)急逃生通道有清晰醒目的標(biāo)識，通道沒有障礙并保持有適當(dāng)?shù)恼彰?。通道口門的顏色要與旁邊墻的顏色有顯著的區(qū)別，并且其油漆應(yīng)用水基油漆而不是油基油漆，否則將影響A級防火門的特性。

●機(jī)艙的整個(gè)區(qū)域的照明適當(dāng)有效，這對安全和有效的工作非常重要。

●應(yīng)急設(shè)備定期測試以確保狀態(tài)良好，并保持測試記錄以備檢查。例如：應(yīng)急消防泵，主消防泵，應(yīng)急空壓機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急配電板，應(yīng)急舵，應(yīng)急停止按鈕，輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)，污水井系統(tǒng)等應(yīng)該定期檢查測試。其中應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)該進(jìn)行年度負(fù)載測試；應(yīng)急空氣儲存器要一直保持要求的壓力。對設(shè)備的操作說明要清晰易懂，并帶有必要的圖例圖框。

●通風(fēng)扇、通風(fēng)關(guān)閉機(jī)械和排氣管的應(yīng)急停止按鈕要有清晰醒目的標(biāo)示，定期的檢查測試以確保其狀態(tài)良好，并保持測試記錄以隨時(shí)備查。

●機(jī)艙排氣管和其它熱表面要有有效的防護(hù)措施-防熱防濺材料的有效包裹，所有排氣管和熱表面有效的防護(hù)能極大提高機(jī)艙的防火安全。（防濺帶的包裹要超過膨脹接頭和油管的連接頭兩頭至少10CM）防熱防濺材料外表狀態(tài)良好并且沒有滲油跡象。如下圖：

●主機(jī)軸承溫度監(jiān)視器或者曲軸箱油霧探測器狀態(tài)良好并且定期按照制造商的要求檢查測試。輪機(jī)員應(yīng)該熟悉在曲軸箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)油霧時(shí)的操作程序。

●主，應(yīng)急配電面板和當(dāng)?shù)貑用姘灞环莻鲗?dǎo)墊包圍并且狀態(tài)良好。非傳導(dǎo)墊應(yīng)該適合配電板的電壓和有足夠的寬度裝配在配電板的前面和后面。

●彈簧壓力的排放閥和壓力表維護(hù)狀態(tài)良好，通常情況下這些自閉閥應(yīng)該在彈簧或者自重裝置的作用下關(guān)閉，禁止有意的人為干涉將這些閥保持開啟。

●機(jī)艙入口處和機(jī)艙內(nèi)的所有A級防火門應(yīng)該在自閉器的作用下保持關(guān)閉，禁止有意的人為干涉將這些防火門保持開啟。

●測量管和帶有自閉裝置的測量管，自閉裝置不能移除和保持開啟，更不能為了方便把測量尺留在測量管里。如下圖：

●應(yīng)該對可移動機(jī)械進(jìn)行有效的防護(hù)。在啟動之前要檢測防護(hù)裝置并確保其狀態(tài)良好，當(dāng)防護(hù)裝置缺失或者有缺陷時(shí)禁止使用該機(jī)械，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何缺陷時(shí)，該裝置要斷掉電源直到被修復(fù)才能通電啟動。

●工作車間要保持干凈整潔，相應(yīng)工具的防護(hù)面罩和應(yīng)急停止按鈕要確保其狀態(tài)良好。工作車間和工作臺的機(jī)械只允許稱職人員操作。每次操作前都要檢查確保防護(hù)裝置在位且狀態(tài)良好，工作車間要有適當(dāng)?shù)恼彰骱头乐闺s亂。防護(hù)裝置的缺失會對眼睛和身體造成嚴(yán)重傷害不僅對操作者自己而且對附近的其它人同樣如此。

●機(jī)艙吊和其它起升裝置以及液壓工具要定期的檢查測試保養(yǎng)并保持相應(yīng)記錄：機(jī)艙吊每12個(gè)月年檢和每5年吊重實(shí)驗(yàn)，機(jī)艙吊的SWL不僅在中間標(biāo)注，也應(yīng)該在兩端標(biāo)注，以便在機(jī)艙的上甲板能清晰看到，SHACKLES應(yīng)該有SWL 標(biāo)志，彈簧舌應(yīng)保持狀態(tài)良好。液壓工具的液壓油等級正確并且保持在要求的液位處。

●機(jī)艙處所和存儲間和舵機(jī)間的備件和松動部件要有適當(dāng)?shù)慕壴潭ā?/p>

●機(jī)器處所和舵機(jī)間應(yīng)該清潔干凈無滲漏，沒有垃圾的堆積并保持清潔整齊。如下圖：

●機(jī)艙污水井清潔無油跡和無油泥沉積。良好做法為污水井用淺顏色的油漆以便容易識別是否有新鮮的漏油。

●污水井的高液位報(bào)警應(yīng)該每班測試并保持記錄。

●海水箱，海水泵和海水管狀態(tài)良好無滲漏，無銹斑和無臨時(shí)修理。

●廢氣鍋爐最高的風(fēng)險(xiǎn)是煙灰火災(zāi)，在沒有煙灰堆積的情況下就不會發(fā)生煙灰火災(zāi)，避免煙灰堆積最好的辦法是經(jīng)常吹灰，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最有可能造成煙灰的堆積。除非緊急情況下，在吹灰之前要預(yù)先征詢駕駛臺的同意。廢氣鍋爐的廢氣入口和出口的溫度和壓力差每班至少檢查一次，如果壓力差明顯高時(shí)，則廢氣鍋爐應(yīng)該斷開并人工用淡水清洗。

●當(dāng)焚燒廢油和油渣時(shí)不能在港口碼頭和河口進(jìn)行；排氣清潔系統(tǒng)的油泥SLUDGE不能焚燒，需要送岸處理；塑料和PVC只能在經(jīng)過IMO形式認(rèn)可的焚燒爐里焚燒。

●機(jī)艙處所的管子類，包括但不限于蒸汽、燃油、滑油、生活污水、排水管和空氣管要維護(hù)良好，狀態(tài)良好，沒有臨時(shí)修理和油水滲漏的跡象。

●所有的輪機(jī)員應(yīng)該熟悉機(jī)旁緊急操車，機(jī)旁緊急操車要進(jìn)行定期培訓(xùn)并保持記錄，要有清晰的指導(dǎo)程序張貼在機(jī)旁操縱站。

●所有船員應(yīng)該熟悉應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動程序和如何把電源接入應(yīng)急配電板，在適當(dāng)?shù)拈g隔使用測試開關(guān)測試應(yīng)急配電板以模擬失電。存儲的能量至少能夠連續(xù)3次啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)，另加的能量是同樣的要求除非有人工啟動并被證明其是有效的。

●應(yīng)急舵要每三個(gè)舉行應(yīng)急操舵演習(xí)培訓(xùn)，有簡單的系統(tǒng)和電源的轉(zhuǎn)換步驟指示并張貼在顯眼處。固定的應(yīng)急存儲柜應(yīng)保持于存滿狀態(tài)。檢查測試舵角指示器和首向指示器及緊急通訊系統(tǒng)并確保其狀態(tài)良好。

以上列舉從船長角度檢查機(jī)艙的數(shù)項(xiàng)要點(diǎn)，有不足不妥之處，歡迎同仁們批評指正，以求共同進(jìn)步。

（謹(jǐn)以感謝許新輪機(jī)長的大力支持和指導(dǎo)！許老軌憑著過硬的專業(yè)知識和技能，以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度帶領(lǐng)輪機(jī)部對本輪機(jī)艙設(shè)備保持著高標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)保養(yǎng)，使其始終處于穩(wěn)定良好的運(yùn)行狀態(tài)！）

書于天津港大沽口北錨地

04TH MAY.2025

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